近年來，里拉瘋狂貶值、
土耳其境內瘋狂通膨！
我們親戚陸續都有購入摩托車！
去年回來摩托車還沒有像是今年這麼多！
今年真的好多！非常有感！
因為不是人人有錢買的起汽車、
加的起汽油或繳沈重的稅金！
（土耳其車價超貴！！比台灣貴！）
從伊斯坦堡歐洲去到亞洲區
是可以走跨海峽大橋（有三條）
或者海底隧道，
平常我們都有隧道去我先生哥哥家，
居然有看到摩托車了！（圖一）
我還問我先生咦他怎麼收費*！
我問這是白癡問題就跟它們
平常走高速一樣呀
我忘記這件事情！
/
日前有讀者希望我做些分享
我雖不在這居住，但我找土耳其資料，
自己翻譯及請我先生跟我說明
如題，
在土耳其，摩托車是可以上高速的
圖三資料來源其連結：只要是圖三，粉紅色虛線中L3, L4, L5, L7
都可以行駛於1、2、3、4道路上
甚至motorsunuz bisiklet (沒有馬達的腳踏車)
都可以騎上快速道路
，
，就像我騎腳踏車從土耳其騎去希臘一樣！
海關說你有輪子交通工具即可！
定義：
L3是什麼，這一系列我們可以參閱圖四若是以表中L3e-A1 為例，
其為【低性能摩托車】
(7) 引擎排氣量≤ 125 cm3 且
(
最大連續額定功率或淨功率 (1) ≤ 11 kW 且
最大連續額定功率或淨功率 (1) ≤ 11 kW 且(9) 功率(1)/重量比≤ 0.1 kW/kg。
然後圖三的1、2、3、4 是什麼呢？1. 簡單說就是住宅區/居住區
2. 居住區以外～
有兩格但另一個分岔道路這就不說明，
說主幹道為主 ！
圖二是伊斯坦堡E5快速道路，限速80
可從伊斯坦堡西邊（歐洲區）
連接博斯普魯斯海峽隧道到
伊斯坦堡亞洲區
(對照圖三就是表格中的2，
居住區以外的城際高速/快速道路！）
這是日常我們從居住地伊斯坦堡
新市鎮Esenyurt 透過E5（快速道路）
到我先生從小長大也是外婆所在的
老城區kocamaustafapaşa 所使用的道路
甚至透過這條道路可到伊斯坦堡亞洲區
我先生哥哥家以及他以前上班的地方！
3. KGM則是收費道路，
也是我們台灣所說的高速公路！
4. YİD 我先生說這是近年才有，集團私人運營
但通常出現在機場聯外道路這樣
/
近兩年我回來土耳其加起來
也有150天超過！
我還真的沒有看到摩托車與汽車車禍
或者摩托車自摔！
反而比較常見到的是摩托車（皮帶車種）
在路邊「顧路」
我沒有長期在土耳其居住生活，
我不能用主觀意識評斷摩托車上路是否好壞！
但我的觀察確實日常費用攀升，
改騎摩托車的人變多！這是明顯的趨勢！
甚至我們可以客觀看看官方資料！
圖五 光是2022年12月摩托車是
2021年同月的264% ；
連結2中，報導也有指出2022年2月統計資料，
汽車數量較上個月是下降12%、摩托車增加51.7%
我想2023絕對是更多！
圖五資料來源及參考資料/
結尾來分享一個不一樣的摩托車！
土耳其在去年六月在Eskişehir
有成立「摩托車救護隊」！
（在領土的中間，
但土人應該覺得是西邊的城市）
我覺得伊斯坦堡要有吧！
天天都塞車時時刻刻都塞車！半夜也塞
/
摩托車上高速、道路有那麼可怕嗎？
可怕的是摩托車還是駕駛的人？
因為我相信總是有哪些老鼠屎！
在爭路權、放路權之下！
應該是要提升駕駛/騎士素質
及相關配套法令！若是不自愛的話，
無法約束那就是重罰！
簡單的理一下資訊跟大家分享
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